На данашњем тржишту са жестоком конкуренцијом, „такмичење опреме“ постало је обавезан курс за произвођаче аутомобила. У области аутомобилског звука, број звучника и снага система које потрошачи могу директно да примете често су основа за мерење квалитета аудио система.
Али да ли је то заиста тако?
Додавањем више звучника и повећањем снаге система теоретски се могу добити неке „урођене предности“: звучници у различитим фреквентним опсезима и позицијама имају префињенију поделу рада, што помаже у постизању прецизнијег позиционирања звука, стварању великог и детаљног звучног поља и доносе уравнотежене спектралне перформансе. Појачало веће снаге може теоретски да покреће звучнике веће снаге или више канала.
Али не могу сви да поднесу ове теоријске предности. У стварности, у поређењу са бројем звучника и снагом система, квалитет опреме, дизајн распореда, алгоритми и накнадно подешавање су критичнији фактори. Због ограничења као што су инвестициони трошкови, циклуси истраживања и развоја и техничко искуство, ако има више видљивих области, већа је вероватноћа да ће имати недостатке у невидљивим областима, што може довести до смањења звучних ефеката и повећања потрошње енергије. .
Дакле, како се Босе може ослободити ових површних индикатора и пружити најпогоднија решења за различите типове и позиционирање модела аутомобила?
Повећати количину? Зашто уместо тога не тежити квалитету
Кабина аутомобила је затворен и релативно мали простор, са разним материјалима као што су стакло, тканина, метал, кожа, итд. Током преноса звучних таласа, јавиће се многи акустични проблеми, а доћи ће до значајних промена у процесу преноса. од звучника до људског уха. Ако се број звучника једноставно повећа, ова промена ће се додатно појачати због међусобног утицаја између звучника, само ће додати још неконтролисаних акустичких проблема.
На пример, висококвалитетни широкопојасни звучник може прецизно да контролише вибрацију дијафрагме, покривајући већину звучних фреквенцијских опсега, а квалитет звука је деликатан и јасан, са јачом способношћу роњења на ниским фреквенцијама. На пример, сабвуфер високог квалитета може да испоручи запањујући бас без потребе за великом јачином звука, омогућавајући слушаоцима да заиста осете ниво звука без притиска на уши.
Висококвалитетни и ефикасни звучници, са изузетним дизајном и одличним материјалима, чине да звучни систем не зависи у потпуности од броја, величине и снаге звучника, у складу са циљем лагане и ниске потрошње енергије произвођача аутомобила. Напротив, слепо слагање звучника ниског квалитета заправо може донети недостатке као што су шум, сметње, кашњење фазе, изобличење неравнотеже, итд., утичући на перформансе целог аудио система и повећавајући додатну потрошњу енергије.
Повећати снагу? Зашто не оптимизовати изглед
Кабина аутомобила није савршен простор за слушање јер је укупни простор ограничен, геометријска структура и материјали су сложени, а звучници се не могу поставити у најбољи положај и угао као у просторији за слушање. Штавише, и унутрашња и спољашња бука током рада возила могу ометати аудио перформансе. У поређењу са "величином стека", разуман распоред звучника је значајнији.
На основу сложености кабине, наш инжењерски тим ће раније интервенисати у развоју возила, блиско комуницирати са партнерима произвођача аутомобила, оптимизовати акустичне перформансе унутрашњих материјала и тачније распоредити звучнике. Одличан трофреквентни распоред пружа неопходну хардверску основу за стварање слојевитог, вертикалног и пуног звука. Истовремено, смањите непотребну потрошњу енергије из извора.
Употреба звучника за главу са ултра блиским пољем је такође један од ефикасних начина за стварање звучног поља. У малим аутомобилима са ограниченим простором и позиционирањем звучника, Босе УлтраНеарфиелд звучници са наслоном за главу у блиском пољу могу се упарити са малим бројем звучника како би се створило широко звучно поље изван простора у кабини. Такође се може упарити са више звучника у моделима великих димензија како би се створило луксузно искуство слушања. Ове технолошке предности не могу се мерити само бројем звучника и снагом система.
